Są to nowoczesne gaźniki własnej konstrukcji. Odznaczają się łatwym rozruchem, dobrą regulacją wolnych obrotów, niskim zużyciem paliwa i dobrymi przyspieszeniami. Posiadają one obrotową komorę pływakową mocowaną centralnie jedną nakrętką.Dzięki takiej konstrukcji gaźniki te mogą pracować, poza układempoziomym, również w układzie pionowym i we wszystkich pośrednich, jedynie po odpowiednim przestawieniu komory pływakowej (właściwość ta została zastrzeżona w Urzędzie Patentowym). Uszczelka pod komorą pływakową stanowi jednocześnie dodatkowy osadnik ew. zanieczyszczeń względnie kropelek wody zawartych w paliwie.
Przez przesunięcie komory pływakowej do przodu gaźnika mieszanka ulega łatwiej wzbogaceniu podczas jazdy pod górę, a zubożeniu przy zjazdach.
Gaźniki typu GM posiadają dwa układy paliwowo-powietrzne: - układ główny i układ biegu jałowego.
Przycisk przelewowy na komorze pływakowej i przesłona powietrza (sterowana linką) ułatwiają rozruch.
| Odmiana gaźnika |
Elementy regulacyjne | Zastosowanie | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Przelot | Przepustn. | Położenie iglicy przepustn. | Dysza mieszank. | Dysza główna | ||
| d mm | kąt ścięcia | kolejne wcięcie od góry | wys. wyst w gardzieli mm -------- d.wewn.mm | Przepływ cm3/min | ||
| GM24U1 | 24 | 30° | 3 | 9 ------ 5,5 | 180±2 | SHL - 175 |
| GM26U1 | 26 | 35° | 4 | 8 ------ 5,5 | 140±2 | Junak M07 i M10 |
| GM24U2 | 24 | 30° | 3 | 9 ------ 5,5 | 180±2 | "OSA" 175 |
Gaźnik GM26U wyposażony jest dodatkowo w kołek oporowy przy pokrywie gaźnika ograniczający szybkość motocykla w okresie docierania do 60 km/godz.
Gaźniki typu GM mogą być produkowane w róznych odmianach regulacyjnych o średnicach przelotu 24 do 28 mm.
Mocowanie do silnika kołnierzowe dwoma śrubami M8 o rozstawieniu od 50,8 (2'') do 53 mm.
Filtr powietrza nasadzony na średnicy 40 mm.
ZAKŁADY SPRZĘTU MOTORYZACYJNEGO Nr 1 W ŁODZI