| Silnik |
| Typ | S03 - czterosuwowy, gaźnikowy |
| Rodzaj silnika | jednocylindrowy, górnozaworowy, chłodzony powietrzem |
| Średnica cylindra | 75 | mm |
| Skok tłoka | 79 | mm |
| Pojemność skokowa | 349 | cm3 |
| Stopień sprężania | 7,0 | |
| Moc znamionowa przy 6000 obr/min | 19 | KM |
| Pojemnościowy wskaźnik mocy | 54 | KM/l |
| Maksymalny moment obrotowy
przy 3800 obr/min | 2,8 | kGm |
| Ciężar silnika suchego ze sprzęgłem
i skrzynią przekładniową | 63 | kG |
| Kadłub silnika | Dzielony w płaszczyźnie pionowej skrzynia korbowa i przekładniową
we wspólnym kadłubie odlanym ze stopu lekkiego. |
| Cylinder | żeliwny |
| Głowica | ze stopu aluminium z prasowanymi gniazdami i prowadnicami zaworów. |
| Tłok | z dnem wypukłym ze stopu aluminium; sworzeń tłokowy osadzony pływająco. |
| Pierścienie | 2 uszczelniające i 1 zgarniajacy (górny pierścień uszczelniający chromowany). |
| Korbowód | odkuty ze stali stopowej; w główce korbowodu łożysko ślizgowe,
w stopie łożysko toczne rolkowe. |
| Wał korbowy | składany; przeciwciężary odkute ze stali węglowej, czopy ze stali stopowej |
| Łożyska główne | 3, rolkowe |
| Zawory | górne, sterowane krzywkami za pośrednictwem popychaczy i dźwigni zaworowych; regulacja luzów zaworowych wałkami mimośrodowymi mocującymi jednocześnie dźwignie zaworowe w głowicy; średnica zaworów: ssącego 43 mm, wydechowego 40mm. |
| Luzy zaworowe | przy silniku nagrzanym, dla zawory ssącego i wydechowego 0,2 mm. |
| Smarowanie | obiegowe, pod ciśnieniem,. |
| Pompa olejowa | zębata, podwójna, napędzana z wału korbowego; zbiornik oleju umieszczony w kadłubie dookoła komory skrzynki przekładniowej. |
| Filtr oleju | umieszczony w zbiorniku oleju. |
| Gaźnik | typ G26, o średnicy gardzieli 26 mm |
| Filtr powietrza | mokry z wkładem filtrującym z siatki metalowej. |
| Rozruch | nożny przy pomocy dźwigni z zapadka. |
| Przeniesienie napędu silnik-sprzęgło | łańcuch rolkowy, dwurzędowy 3/8"; przełożenie 23:56, |
| Sprzęgło | 4-tarczowe, korkowe, mokre ze sprężyną centralną. |
| Skrzynka przekładniowa | 4-biegowa o układzie kół stale zazębionych; |
| wielkość przełożeń: | I bieg 3,04 | |
| | II bieg 1,97 | |
| | III bieg 1,296 | |
| | IV bieg 1,00 | |
| Zmiana biegów | dźwignią nożną z lewej strony silnika; automat mechanizmu zezwala na włączenie tylko jednego biegu przez naciśniecie dźwigni do oporu |
| Podwozie | |
| Rama | kołyskowa, podwójna, spawana z rur stalowych o przekroju eliptycznym, nierozbieralna. |
| Zawieszenie przednie | teleskopowe, klasyczne z tłumieniem olejowym. |
| Zawieszenie tylne | teleskopowe na wahaczu z tłumieniem olejowym; wahacz spawany z rur stalowych zaopatrzony w dwukierunkowo działające napinacze łańcucha. |
| Koła | przednie i tylne z piastami centralnymi wykonanymi ze stop aluminium; łożyska piast kulkowe, osie przetykowe. |
| Obręcze | 1,85 x 19" |
| Ogumienie | 3,50 x 19" |
| Napęd na koło tylne | łańcuchem rolkowym jednorzędowym 5/8" o 102 ogniwach; przełożenie skrzynka przekładniowa-koło tylne 1:2,4. |
| Hamulce | szczękowe, przedni ręczny, tylny nożny. |
| Kierownica | rurowa, pozwalająca na regulację położenia |
| Zbiornik paliwa | tłoczony z blachy stalowej, pokryty wewnątrz powłoką ochronną, połączony z gaźnikiem rurką igielitową |
| Tłumik | nierozbieralny, tłoczony z blachy, umocowany z prawej strony motocykla. |
| Siodło | podwójne, pokryte dermą i skórą, wypełnione gąbką lateksową. |
| Bagażnik | tłoczony z blachy stalowej, przykręcony na wierzchu zbiornika paliwa. |
| Błotniki | głębokie, tłoczone z blachy stalowej, przedni ruchomy umocowany do widelca przedniego, tylny stały umocowany do ramy. |
| Osłona łańcucha | tłoczona z blachy, całkowicie osłaniająca łańcuch. |
| Podnóżki kierowcy | nastawne, kute ze stali, z nakładką gumową |
| Podnóżki pasażera | tłoczone z blachy, z nakładką gumową |
| Podstawka centralna | spawana z blachy stalowej, zawieszona na dolnych belkach ramy. |
| Podstawka boczna | spawana z blachy, umieszczona z lewej strony motocykla. |
| Skrzynka narzędziowa | tłoczona z blachy stalowej, umieszczona z prawej strony motocykla. |
| Instalacja elektryczna | |
| Iskrownik | typ ZS3 f-my VEB-Fahrzeugelektric z samoczynnym przyspeszaniem zapłonu od 0° do 14° wodo- i pyłoszczelny, zamocowany z przodu silnika. |
| Prądnica | typ P9a o mocy 45W i napięciu 6V firmy Z.W.E.M - Świdnica, umieszczona pod pokrywka w kadłubie silnika. |
| Regulator prądnicy | typ RG9a, napięcie 6V, prąd 8 A, zamocowany do głównej belki ramy pod zbiornikiem paliwa |
| Akumulator | 6 V, 14 Ah. |
| Świeca zapłonowa | wartość cieplna 175, wg oznaczenia firmy Bosch, z gwintem M14x1,25. |
| Reflektor | umieszczony w obudowie przedniego widelca z żarówką dwuwłóknową 6 V 25/25 W i żarówką światła miejskiego 6 V - 1,5W . W obudowie znajduje się ponadto trójpołożeniowy przełącznik świateł wraz z wyłącznikiem zapłonu i kluczykiem oraz żaówka kontrolna ładowania 6 V - 1,5 W i żarówka kontrolna biegu luzem 6 V - 1,5 W. |
| Lampa tylna | umocowana na tylnym błotniku ma żarówkę światła miejskiego 6 V - 3 W oświetlającą również tablicę rejestracyjną oraz żarówkę palcową światła stop 6 V - 5 W. |
| Wyłącznik światła stop | umieszczony pod filtrem powietrza, wodo- i pyłoszczelny. |
| Przełącznik świateł | umieszczony na kierownicy z lewej strony wraz z przyciskiem sygnału dźwiękowego. |
| Sygnał dźwiekowy | typ SPS - 6V umieszczony w obudowie reflektora. |
| Szybkościomierz i licznik kilometrów | umieszczony w obudowie reflektora, oświetlony żarówką 6 V - 1,5 W. |
| Napęd szybkościomierza | wałkiem giętkim z piasty tylnego koła. |
| Wykończenie podwozia | lakier piecowy, części nielakierowane pokryte chromem lub cynkiem |
| Wyposażenie | |
| Wyposażenie normalne | torba z narzędziami kierowcy umieszczona w skrzynce narzędziowej (rys. 3). |
Rys. 3. Narzędzia kierowcy
1 - klucz do świecy
2 - wkrętak,
3 - klucz oczkowy,
4 - klucz do nakrętki rury wydechowej,
5 - szczypce płaskie,
6 - pręt do odkręcania osi kół,
7 - łyżki do opon,
8 - klucz płaski 14-17, | 9 - klucz płaski 10-12,
10 - klucz płaski 8-9,
11 - klucz do regulacji zaworów,
12 - wkrętak elektrotechniczny,
13 - klucz nasadowy 10,
14 - rączka klucza nasadowego,
15 - klucz nasadowy 14-17,
16 - pompka do ogumienia, |
| Wyposażenie dodatkowe | bagażnik spawany z rurek stalowych przymocowany do ramy i błotnika tylnego oraz dwie skrzynki turystyczne tłoczone z blachy stalowej umocowane do bagażnika. |
|
