Junak M10
Rys. O-0 Motocykl M10 - widok z boku

CZĘŚĆ O

WIADOMOŚCI OGÓLNE

1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA


a. dane ogólne
długość całkowita 2 172 mm
szerokość 740 mm
wysokość motocykla (nieobciążonego) 1 095 mm
rozstaw osi 1 417 mm
wysokość siodła kierowcy od ziemi 755 mm
prześwit poprzeczny 170 mm
wyprzedzenie koła przedniego 72 mm
ciężar motocykla z wyposażeniem bez paliwa 170 kg
dopuszczalne obciążenie 200 kg
szybkość maksymalna 125 km/godz.
zużycie paliwa przy szybkości 65 km/godz. 3,5 l/100 km

Numer silnika i podwozia podany jest na tabliczce znamionowej umieszczonej na lewej rurze ramy obok filtru. Ponadto numer silnika wybity jest na lewej obudowie silnika u podstawy cylindra. Podwozie ma numer wybity z prawej strony główki ramy.

Rys. O-1
Rys. O-1 Główne wymiary motocykla

b. opis techniczny
S i l n i k
Typ SO3
Rodzaj silnika jednocylindrowy, czterosuwowy, górnozaworowy, chłodzony powietrzem
Średnica cylindra 75 mm
Skok tłoka 79 mm
Pojemność skokowa 349 cm3
Stopień sprężania 7,0
Moc znamionowa przy 6000 obr/min. 19 KM
Pojemnościowy wskaźnik mocy 54 KM/l
Maksymalny moment obrotowy przy 3800 obr/min. 2,8 kGm
Ciężar silnika suchego ze sprzęgłem i skrzynką biegów 63 kg
Kadłub silnika
dzielony w płaszczyźnie pionowej, skrzynia korbowa i skrzynka biegów we wspólnym kadłubie odlanym ze stopu lekkiego
Cylinder żeliwny
Głowica ze stopu aluminium z wtłaczanymi gniazdami
Tłok z dnem wypukłym ze stopu aluminium, sworzeń tłokowy osadzony pływająco
Pierścienie 2 uszczelniające i 1 zgarniający (górny uszczelniający - chromowany)
Korbowód Odkuty ze stali stopowej, w główce korbowodu łożysko ślizgowe, w stopie łożysko toczne rolkowe
Wał korbowy składany, przeciwciężary odkute ze stali węglowej, czopy ze stali stopowej
Łożyska główne trzy łożyska rolkowe, jedno ślizgowe
Zawory
górne, sterowane niezależnymi krzywkami za pośrednictwem popychaczy i dźwigni zaworowych, regulacja luzów zaworowych wałkami mimośrodowymi mocującymi równocześnie dźwignie zaworowe w głowicy, średnica zaworów: ssącego 43 mm, wydechowego 40 mm
Luzy zaworowe dla obu zaworów 0,05 mm mierzone przy zimnym silniku
Smarowanie obiegowe, pod ciśnieniem z suchą skrzynką korbową, zbiornik oleju umieszczony w kadłubie silnika
Pompa olejowa zębata, podwójna, napędzana przez wał korbowy
Filtr oleju siatkowy
Gaźnik typ GM26U1, średnica gardzieli 26 mm
Filtr powietrza mokry z wkładem filtrującym z siatki metalowej
Przeniesienie napędu silnik-sprzęgło łańcuch rolkowy dwurzędowy 3/8'' o 86 ogniwach, przełożenie 2,435
Sprzęgło 4-tarczowe, korkowe mokre ze sprężyną centralną
Skrzynka biegów 4-biegowa o układzie kół stale zazębionych, wielkość przełożeń:
I bieg 3,04; II bieg 1,97; III bieg 1,296; IV bieg 1,00
Rozruch nożny, za pomocą dźwigni z zapadką
Zmiana biegów
dźwignią nożną za pośrednictwem mechanizmu pozwalającego na włączenie lub wyłączenie tylko jednego biegu przy ruchu dźwigni do oporu

P o d w o z i e
Rama
kołyskowa, podwójna, spawana z rur stalowych o przekroju eliptycznym, nierozbieralna
Zawieszenie przednie teleskopowe, z tłumieniem olejowym
Zawieszenie tylne
teleskopowe na wahaczu z tłumieniem olejowym, wahacz spawany z rur stalowych zaopatrzony w dwukierunkowo działające napinacze łańcucha
Koła przednie i tylne z piastami centralnymi ze stopu aluminium, łożyska piast kulkowe, osie przetykowe
Obręcze 1,85 x 19''
Ogumienie 3,50 x 19''
Napęd na koła tylne
łańcuchem rolkowym jednorzędowym 5/8'' o 102 ogniwach, przełożenie skrzynką biegów - koło tylne 1:2,4
Hamulce szczękowe, przedni ręczny, tylny nożny
Kierownica rurowa, z regulacją położenia
Zbiornik paliwa tłoczony z blachy stalowej, pokryty wewnątrz powłoką ochronną, połączony z gaźnikiem rurką igielitową
Tłumik tłoczony z blachy, umocowany z prawej strony
Siodło podwójne, pokryte dermą i skórą, wypełnione gąbką lateksową
Bagażnik tłoczony z blachy stalowej, przykręcony do górnej części zbiornika paliwa
Błotniki
głębokie, tłoczone z blachy stalowej, przedni ruchomy - umocowany do widelca przedniego, tylny stały - umocowany do ramy
Osłona łańcucha tłoczona z blachy, całkowicie osłąniająca łańcuch
Podnożki kierowcy nastawne, kute ze stali, z nakładką gumową
Podnóżki pasażera tłoczone z blachy, z nakładką gumową
Podstawka centralna spawana z blachy stalowej, zawieszona na dolnych belkach ramy
Podstawka boczna spawana z blachy, umieszczona z lewej strony motocykla
Skrzynka narzędziowa tłoczona z blachy stalowej, umieszczona z prawej strony motocykla

Wykres 1
Rys. O-2 Wykres zużycia paliwa w funkcji szybkości
Wykres 2
Rys. O-3 Charakterystyka silnika SO3
(moc, moment, jednostkowe zużycie paliwa)



I n s t a l a c j a    e l e k t r y c z n a
Iskrownik
typ ZS3 lub jego odmiany (EZ41BR1 albo EZ41BR2) z samoczynnym przyspieszaniem zapłonu od 0o do 14o na wałku iskrownika, stosunek obrotów wałka iskrownika do wału silnika 1:2, rozwarcie styków przerywacza 0,3-0,4 mm, początek przerwy na stykach przerywacza 1,26 mm przed ZZ
Prądnica
typ P9a o mocy 45 W i napięciu 6V prądu stałego, obroty znamionowe prądnicy 4000 obr/min., stosunek obrotów wału silnika do wałka prądnicy 1:1,2
Regulator prądnicy typ RG9a, napięcie 6 V, 7,5 A
Akumulator 6 V, 14 Ah
Świeca zapłonowa
W175 T1 wg oznaczenia firmy Bosch, z gwintem M14x1,25 lub równorzędna, końcówka kątowa na świecę z opornikiem przeciwzakłóceniowym typ 5912-10 K + 20
Reflektor
umieszczony w obudowie przedniego widelca z żarówką dwuwłóknową 6V 35/35 W i żarówką światła miejskiego 6V-1,5 W. W obudowie znajduje się ponadto trójpołożeniowy przełącznik świateł wraz z wyłącznikiem zapłonu i kluczykiem oraz żarówką kontrolną ładowania 6V-1,5 W i żarówką kontrolną biegu luzem 6V-1,5 W.
Lampa tylna
typ 20-34 umocowana na tylnym błotniku ma żarówkę światła miejskiego 6V-3 W oświetlającą również tablicę rejestracyjną oraz żarówkę palcową światła stop 6V-5 W
Wyłącznik światła stop typ WM3 lub 71-82 umieszczony obok filtru powietrza, wodo- i pyłoszczelny
Przełącznik świateł umieszczony na kierownicy z lewej strony wraz z przyciskiem sygnału dźwiękowego
Sygnał dźwiękowy typ SDM6-6V
Szybkościomierz i licznik kilometrów w obudowie reflektora, oświetlony żarówką 6V-1,5 W
Napęd szybkościomierza wałkiem giętkim z piasty tylnego koła
Wykończenie podwozia lakier piecowy, części nielakierowane pokryte chromem lub cynkiem



W y p o s a ż e n i e
Wyposażenie normalne torba z narzędziami kierowcy umieszczona w skrzynce narzędziowej

Wyposażenie
Rys. O-4 Narzędzia kierowcy
1 - klucz do świecy, 2 - wkrętak, 3 - klucz oczkowy, 4 -klucz pazurkowy, 5 - szczypce płaskie, 6 - pręt do odkręcania osi kół, 7 - łyżki do zdejmowania opon, 8 - klucz dwustronny płaski 14x17, 9 - klucz dwustronny płaski 10x12, 10 - klucz dwustronny płaski 8x9, 11 - klucz do regulacji luzów zaworowych, 12 - wkrętak elektrotechniczny, 13 - klucz nasadowy 10, 14 - pręt klucza nasadowego, 15 - klucz nasadowy dwustronny 14x17, 16 - pompka

Pojemności zbiornik paliwa: 17l
zbiornik oleju: 2,4l
skrzynka biegów: 0,4l
komora sprzęgłowa: 0,5l
filtr powietrza: 0,10l
teleskopy przednie 2x: 0,17l
amortyzatory tylne 2x: 0,07l


Poprzednia strona Następna strona
Copyright © Jacot - junakriders.pl