O junakowych tylnych lampach specjalnie dużo do powiedzenia nie ma, jako że także nie były elementem szczególnym dla Junaka. W kolejnych okresach stosowano takie jak w pozostałych krajowych motorach. Istnieje wszakże wersja wydarzeń, w myśl której tylne lampy "praJunaków" były podobnie jak inne elementy wyposażenia elektrycznego produkcji niemieckiej i trzeba przyznać, że nie jest ona nieprawdopodobna. Jednak jest faktem, że ani prądnic, przednich lamp odpowiedniej wielkości czy iskrowników w kraju wówczas nie produkowano natomiast lampki tylne stosowane do motocykli SHL czy WFM doskonale nadawały się także do Junaka.
Lampki te charakterystycznej budowy dość typowej dla owego czasu były całkowicie metalowe z jednym tylko okrągłym "szkiełkiem" pełniącym jednocześnie rolę odblasku i trzonkową 3 watową żarówką Ba9s/Ba15s oświetlającą jednocześnie numer rejestracyjny przez celuloidową wkładkę od spodu lampy.
Dalsze losy junaczej tylnej lampki także związane są z krajową produkcją - jeszcze w modelu M07 pod koniec 1959 r. zastosowano kolejne wcielenie "zunifikowanej lampy motocyklowej" - z kloszem plastykowym, z dwiema żarówkami typu S7 i S8 - w związku z wprowadzeniem przepisu zobowiązującego do wyposażania motocykli w światło "Stop".
Te pierwsze lampki miały charakterystyczny, łukowy profil a elementy odblaskowe pokrywały całą powierzchnie czołową klosza, jak widac na dwu pierwszych zdjęciach. Mimo braku sygnatur jest prawdopodobne, że ich producentem była fabryka w Kwidzynie, która wówczas już stawała się głównym wytwórcą tego rodzaju elementów oświetlenia pojazdów. Lampy te dziś są raczej rarytasem ale w Junaku M07 z końcowej i M10 z początkowej produkcji z pretensjami do "stuprocentowej oryginalności" są raczej nieodzowne.
Kolejny typ lampki a właściwie klosza pochodził z Kwidzyna z oznaczeniem M20-32 i stosowany był w Junakach M10 aż do roku 1962. Tu również obowiązkowo znalazły sie na kloszu elementy odblaskowe co widać na trzecim zdjęciu.
Jakoś między 1961 a 1962 rokiem lampa ta zostaje zastąpiona jeszcze nowszym modelem, jak się zdaje najbardziej znanym zapewne z powodu tego, że stosowano ją dość długo i w naprawde znacznej liczbie krajowych motocykli - wszak to na lata sześćdziesiąte przypadł szczytowy okres polskiej motocyklowej produkcji plasujacy nas w światowej czołowce...
Jednak klosz lampy montowanej w Junakach różnił się od tych stosowanych powszechnie kloszy "zintegrowaną" powierzchnią odblaskową, co tak jak w poprzednio stosowanych lampach wynikało niezmiennie z obowiązkowego wyposażenia w tylne światło odblaskowe.
Dopiero w roku 1963, około numeru ramy 75855 nastapiła zmiana. Czy to z powodu rezygnacji producenta lamp z produkcji kloszy z odblaskiem, czy z jakiejś innej przyczyny szczecińska fabryka wprowadziła dodatkowe szkło odblaskowe a lampy tylne montowano takie same jak we wszystkich krajowych motocyklach.
Cechą charakterystyczną tej lampy niezależnie od rodzaju klosza jest elastyczne zawieszenie opraw żarówek paluszkowych zwanych także "sofitkami", a to zapewne z powodu dużej wrażliwości na wstrząsy i wibracje. Cecha ta pozwala także łatwo odróżnić lampę oryginalną od współczesnych podróbek, oprócz widocznej gołym okiem żałosnej nieporadności wykonania tych ostatnich.
Resztę dopowiedzą obrazy:)
