Sytuację obrazuje zdjęcie obok: u góry pokrywa lewego łożyska głownego wału N305 typowa, u dołu pokrywa z "dużą dziurą" - jak wykazuje praktyka przytrafiająca się wcale nierzadko. W tym wypadku oczywiście nie ma mowy o blokowaniu ewentualnego ruchu poosiowego wału w lewą stronę. Jak dotąd udało się ustalić, iż pokrywy tego kształtu pojawiły się w roku 1963 około silnika nr 67000 a zastosowanie ich wiązało się z wprowadzeniem segera ustalającego wewnętrzną bieżnię łożyska na lewym czopie wału co widać na zdjęciu poniżej. Jednak brak śladów "oficjalnego" udokumentowania tej zmiany - choćby w serwisówce i szczerze mówiąc trudno dociec jej konstrukcyjnego celu. Pojawia się przecież zanim zastosowano wały tzw. "krótkie" z oszczędnościowym rozwiązaniem przekazania napędu i zmienioną stabilizacja poosiową wału, ponadto o ile możliwe do pojęcia jest, iż zrezygnowano ze zderzakowej roli pokrywy łożyska, wychodząc byc może ze słusznego założenia, iż nawet w przypadku jakiejś "awarii" elementów stabilizujacych wał poosiowo jego ruch jest ograniczony ścianą karteru zaś wobec tego, że awaria taka wyklucza w zasadzie jazdę więc i skutki raczej minimalne. 
Jednak dla wyłącznie uniemożliwienia przesunięcia się bieżni łożyska po czopie, (które notabene nie występuje nagminnie a prawdę powiedziawszy nie słyszałem by w ogole komuś sie przydarzyło:) na zdrowy chłopski rozum prościej i chyba taniej byłoby zastosowac tuleję dystansową między łożyskiem a kołem zębatym podwójnym... tu jedynie nie mam pewności co do tego "taniej" - w skali masowej produkcji:)Jedyne co mi w tej sytuacji przychodzi na myśl... to analogia do rozwiązań z prototypowej konstrukcji silnika S131 - tam pojawia się taki seger a także zmiana sposoby stabilizacji poosiowej wału nabiera głębszego sensu... co oczywiscie w żadnym stopniu nie wyjaśnia zastosowania rozwiązania w silniku S03 Zupełnie natomiast brak odpowiedzi na pytanie, dlaczego blachy te się "skurczyły" tj. pozostawiają spory luz od kołnierzy osi kół rozrządu (co widać nawet na zdjęciu:) a podobno trafiaja się i takie egzemplarze, które w ogole tych osi nie zabezpieczają przed obróceniem...
|