"Raport Wójcickiego"

      Napęd na tylne koło łańcuchem rolkowym jednorzędowym o wymiarach 5/8''x9,65x10,16. Ilość ogniwek 102. Przełożenie między skrzynką biegów i tylnym kołem - 48/19. Regulacja napięcia łańcucha - śrubowa.
      Kierownica nastawialna z rury fi 22/18 mm, osadzenie dźwigni sprzęgła i hamulca przedniego na przyspawanych do kierownicy wspornikach.
      Układ dźwigni:
      Po prawej stronie - uchwyt pokrętny sterujący dopływ mieszanki, dźwignia hanulca przedniego, dekompresator, regulacja powietrza.
      Po lewej stronie - dźwignia wyciskowa sprzęgła, przełącznik światła, przycisk sygnału drogowego.
      Widełki przednie teleskopowe z amortyzacją sprężynowo-olejową.
      Maksymalny skok amortyzacji przedniej - 150 mm.
      Rama typu kołyskowego podwójna, spawana z rur o wymiarze 35/31 mm, płaszczonych na wymiar 40/30 mm.
      Wahacz spawany z rur o zmiennym przekroju, wyposażony w dwukierunkowo działające napinacze łańcucha.
      Amortyzatory tylne teleskopowe, spręzynowe, z tłumieniem olejowym, zawieszone na wahaczu i ramie za pośrednictwem amortyzatorów gumowych
      Koła przednie i tylne szprychowe, wymiar obręczy 1,85x19. Koła łożyskowane na łożyskach tocznych o wymiarach 47x20x14.
      Osie przedniego i tylnego koła przetykane.
      Bęben hamulca tylnego niezależny.
      Ogumienie szosowe 3,5x19''. W wersji terenowej mieszane - przód 3,5x19'' z bieznikiem szosowym, tył 4x19'' z bieżnikiem terenowym.
      Ciśnienie pompowania opon - przód 1,5 atm., tył 1,75 atm. Hamulec na przednim i tylnym kole szczękowy, średnica bębna 200 mm, szerokość okładziny ciernej 30 mm.
      Napęd hamulca tylnego pedałem umieszczonym po prawej stronie motocykla.
      Napęd przedniego hamulca dźwignią na kierownicy. Zbiornik paliwa o pojemności 16 litrów, tłoczony z blachy i spawany, od wewnątrz zabezpieczony przed korozją. Podłaczenie do gaźnika rurką igelitową. Zawieszenie zbiornika na amortyzatorach gumowych. Kranik odcinajacy dopływ paliwa z filtrem i rurką rezerwy.
      Na wierzchu zbiornika umocowany chromowany bagażnik na podręczny bagaż.
      Rura wydechowa o średnicy 42 mm, umocowana z prawej strony motocykl, chromowana.
      Siodło podwójne z gumy porowatej, formowanej systemem "piastopil". Pokrycie siodła dermatoidem. Błotniki walcowane z blachy stalowej. Przedni błotnik ruchomy umocowany na widelcu. Tylny błotnik stały zamocowany do ramy.
      Podnóżki kierowcy kute, nastawialne w zakresie 90°, z nakładką gumową.
      Podnóżki pasażera tłoczone z blachy, składane. Osłona łańcucha dzielona, Część nieruchoma umocowana do kadłuba silnika, część ruchoma do wahacza.
      Podstawka centralna spawana z wytłoczek z blachy, zamocowana do sworznia podnóżków kierowcy.
      Skrzynka narzędziowa tłoczona z blachy, spawana, umieszczona po prawej stronie pojazdu.

Instalacja elektryczna

      Napięcie instalacji elektrycznej - 6 wolt.
      Źródło prądu - prądnica o mocy 45 watów oraz akumulator o pojemności 14 amperogodzin.
      Regulator napięcia 6 wolt, 7,5 amperów, jednordzeniowy.
      Reflektor z żarówką dwuwłóknową 25/25 watów i z żarówką światła miejskiego 3 waty.
      Stacyjka wbudowana w reflektor zawiera trójpołożeniowy przełącznik wraz z wyłącznikiem zapłonu i żarówką kontrolną 1,5 wata.
      Szybkościomierz o zkaresie 120 km/g wbudowany w reflektor. Napęd wałkiem giętkim od tylnego koła.
Lampa tylna 3 wat, oświetlająca tablicę rejestracyjną.
      Przełącznik świateł i przycisk sygnału dźwiękowego zabudowane po lewej stronie kierownicy.
      Sygnał drogowy o mocy 18 watów, umocowany do przodu ramy.
      Iskrownik z samoczynnym przyspieszeniem zapłonu od 0 do 14°, pyło- i wodoszczelny umocowany z przodu silnika, napędzany od koła rozrządu.
      Świeca zapłonowa M14x1,25 o wartości cieplnej wg Boscha 175 lub 245.